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    1. 狀態(tài)監測在往復式壓縮機上的應用-電渦流軸位移傳感器

      來(lái)源:狀態(tài)監測在往復式壓縮機上的應用-電渦流軸位移傳感器   2021-03-04   瀏覽:2160

      一、前言

        大慶油田一臺型號為VF-2.4/4-240的往復式壓縮機,電機功率150KW,轉速為980RPM/Min,公稱(chēng)容積為2.4 m2/min,工作介質(zhì)為天然氣,吸氣壓力:0.4Mp,額定排氣壓力24Mp。壓縮機的結構布置如圖1所示。

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      圖1 壓縮機的結構布置圖


        該壓縮機自從2007年1月5日安裝后,壓縮機的振動(dòng)一直很大,直至2009.5機組因振動(dòng)超標導致管線(xiàn)破裂停機,在此期間曾對機組同心度進(jìn)行調整,并更換壓縮機的曲軸、刮油環(huán)、活塞桿、密封填料和氣缸等部件,且返廠(chǎng)整修,為機組增加橡膠墊片,開(kāi)機運行,機組的振動(dòng)值仍然達到60mm/s。針對這一情況,于2009年大慶油田有限公司委托對該往復式壓縮機進(jìn)行全面的系統的振動(dòng)檢測和故障診斷分析。

      二、開(kāi)機前“敲擊試驗”診斷測試

        根據客戶(hù)提供的情況,首先在機組停機的狀態(tài)下,對其底座、缸體、支架等部位進(jìn)行“敲擊試驗”測試,以確認各個(gè)測點(diǎn)的自然頻率。如圖2所示。


      一、前言

        大慶油田一臺型號為VF-2.4/4-240的往復式壓縮機,電機功率150KW,轉速為980RPM/Min,公稱(chēng)容積為2.4 m2/min,工作介質(zhì)為天然氣,吸氣壓力:0.4Mp,額定排氣壓力24Mp。壓縮機的結構布置如圖1所示。

      圖片2.png

      圖1 壓縮機的結構布置圖


        該壓縮機自從2007年1月5日安裝后,壓縮機的振動(dòng)一直很大,直至2009.5機組因振動(dòng)超標導致管線(xiàn)破裂停機,在此期間曾對機組同心度進(jìn)行調整,并更換壓縮機的曲軸、刮油環(huán)、活塞桿、密封填料和氣缸等部件,且返廠(chǎng)整修,為機組增加橡膠墊片,開(kāi)機運行,機組的振動(dòng)值仍然達到60mm/s。針對這一情況,于2009年大慶油田有限公司委托對該往復式壓縮機進(jìn)行全面的系統的振動(dòng)檢測和故障診斷分析。

      二、開(kāi)機前“敲擊試驗”診斷測試

        根據客戶(hù)提供的情況,首先在機組停機的狀態(tài)下,對其底座、缸體、支架等部位進(jìn)行“敲擊試驗”測試,以確認各個(gè)測點(diǎn)的自然頻率。如圖2所示。

      圖片3.png


      圖2 “敲擊試驗”測試圖

        根據“敲擊試驗”測試結果,經(jīng)計算,發(fā)現機組存在的32.5HZ自然頻率及其諧頻正好與壓縮機旋轉工頻的2倍重合,據此,懷疑機組是否存在32.5HZ處的共振頻率。

      三、開(kāi)機時(shí)“升速試驗”診斷測試

        在壓縮機啟動(dòng)過(guò)程中,對機組進(jìn)行“升速試驗”測試,以確認機組在不同轉速下的振動(dòng)情況。如圖3所示。

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      圖3 “升速試驗”測試圖

        根據“升速試驗”測試結果,如上圖所示能明顯看出,機組存在2倍工頻的振動(dòng)變化趨勢,但在800rpm/min時(shí),機組的振動(dòng)趨勢明顯變小,據此,懷疑機組在2倍工頻處存在共振的現象。

      四、正常運行時(shí)的數據采集

        在壓縮機正常運行時(shí),對機組進(jìn)行振動(dòng)數據的采集,以確認機組存在的潛在故障。如圖4、5所示。

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       圖4 3級氣缸垂直方向頻譜圖圖片6.png

      圖5 4級氣缸垂直方向頻譜圖

        從圖4-5可以看出,振動(dòng)主要以二倍工頻為主,且振動(dòng)總值達到67.83mm/s,根據“敲擊試驗和升速試驗”兩步確認,分析認為較高的2倍工頻應為不對中或機組的共振導致,根據現場(chǎng)提供的信息,基本鎖定為共振導致。同時(shí)因較大的振動(dòng)導致機組出現松動(dòng)現象。

      五、相位分析

        為進(jìn)一步分析導致共振的根本原因,于是對機組進(jìn)行相位測試。測試位置及角度變化如圖6、7所示:

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      圖6 相位測試的位置

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      圖7 相位測試的角度的變化

        根據相位的測試結果分析,發(fā)現壓縮機底座與地面存在明顯的相位變化,據此,判斷導致共振的原因為基礎剛度不足。

      六、變頻應用

        為排除共振導致的振動(dòng),筆者建議在不影響工藝和生產(chǎn)的情況下,使用變頻裝置,避開(kāi)其共振點(diǎn),客戶(hù)現場(chǎng)直接調用備用變頻裝置,將速度避開(kāi)共振點(diǎn)運行,最終鎖定在650rpm/min,振動(dòng)值的大小在<9mm/s。其變化結果見(jiàn)圖8、9所示:

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      圖8 3級氣缸垂直方向趨勢圖

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      圖9 4級氣缸垂直方向趨勢圖


      七、結論

        盡管在不影響工藝生產(chǎn)的情況下,通過(guò)變頻的方式將往復式壓縮機的振動(dòng)降下來(lái),但筆者認為地基強度的不足是導致共振的根本原因,要想徹底解決共振問(wèn)題,需要對基礎重新改造。


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